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揭秘:1879到1909年美日合作侵略中国的历程

日期:2018-10-05 12:05 来源:网络 错误指正:有问题联系小编阅读:

  1879到1909年是晚清末年,在这段时间内晚清政府,风雨飘摇,岌岌可危,国际列强对中国早已虎视眈眈。1784年,美国刚刚独立的第二年,它就迫不及待地来到了中国做买卖。而日美则在1853年产生交集,起初美国降服了日本,接着英国、法国陆续来到。但日本经过明治维新,快速发展,很快就得了列强的认可,摆脱了成为殖民地的风险。

  

  为了纪念美国“中国皇后”号帆船首航中国,1986年中国人民银行专门发行银币纪念。

  1.二战前的日美合作关系

  1868年日本开始明治维新,1872年,美国议会就说,日本国民是世界各国中最大的友人。1879年,美日就开始修改了两国间的不平等条约。可以说,不是国家大小强弱,而是要看领导者的改革能力,对比中国晚清政府实在是可恨。

  但是,日本的明治维新在自强的同时,也把日本带入了邪路,至今都在斜路上奔跑着。它一开始就有着强烈的军国主义色彩,成为令人憎恨的侵略者。

  自1870年代开始,日本先侵略了北海道,之后进入朝鲜、中国台湾等地,妄图打败晚清政府,彻底成为东亚第一强国。例如1874年,日本尝试侵占台湾时美国前驻厦门领事李贤德(Le gendre)就充当了军事顾问。最终,南洋大臣沈葆桢派出军舰震慑住了日军,日军的阴谋才没有得逞。晚清毕竟是瘦死的骆驼比马大,日本尚未有实力真正对抗晚清,所以,他一直隐忍到了1890年代。

  1894年甲午战争爆发,包括美国在内的许多国家都认为日本是在赌博,中国胜算较大。然而,腐败无能的清政府竟然让豹子输给了顺子。尽管如此,为了表示对日本的支持。在甲午战争中,美国派出军事顾问并偏袒在华的日本间谍。由此,日本外务大臣才会说:美国历来对我友谊甚厚,是最抱好意之国。

  随着日本在1904年打败沙俄,一直游离在西方侵略者外围的北极熊在三四年内吐出了在中国东北的绝大部分势力,美国为此大为高兴。罗斯福总统,对日本进行了歌颂。

  

  日俄战争漫画

  2.美日由合作变为竞争关系

  日美由合作、互助关系变成二战时的的敌对关系,完全是利益之争,是一场狗咬狗的过程。它由偶有撕咬变成了生与死的决斗。二者之间的矛盾,主要是由菲律宾引起的。

  1898年,美西战争爆发后,美国随后背弃了对菲律宾的承诺允许菲律宾人独立自主反而镇压新建立的菲律宾共和国。而在当时的菲律宾已经有相当多的日本侨民和势力,日本开始支持美国与西班牙交战,也是希望本身势力进入菲律宾,一个软弱的菲律宾共和国,势必将受到美日控制,而美国鞭长莫及,日本将逐渐占据主要位置。双方开始心生芥蒂。到了1907年,时任总统的罗斯福就给陆军部长写信说,在菲律宾存在着美国与日本关系恶化的所有理由。

  1899年,因为忙于与西班牙争夺美洲殖民地而姗姗来迟的美国,希望不要被各列强落在后面而被排挤出侵略中国的队伍,从而提出了“门户开放”政策。但是,眼看着日本的势力越来越强大,美国越来越红眼。

  然而,为了对付沙俄,美国仍然选择了不与日本撕破脸。1905年7月,日美签订“塔夫脱—桂太郎秘密协定”与英国一起支持日本对俄作战。为了换取对美英地支持,美国、英强迫中国与日本签订了《中日满洲协约》及其《附约》。

  但随后,又因为日本拒绝美国势力进入中国东北而与之交恶。

  

  西奥多·罗斯福1858.10.27—1919.1.6),又译狄奥多·罗斯福,人称老罗斯福,昵称泰迪(Teddy),美国第26任美国总统。

  日美之间真正的竞争关系出现在中国铁路权益上,1895年、1905年美国驻华公使田贝、康格分别就夺取东北铁路修筑权的“田贝计划”“康格计划”。日俄战争后,美国的“铁路大王”哈里曼提出收买南满铁路用以实现环球铁路运输计划,日本对此百般阻挠。最终,美国驻日公使威尔逊书面警告日本首相兼外相西园寺公望,说:日本不要忘记俄国企图独占东北而失败的教训。

  日本对此毫不迟疑地继续自己的独霸东北的计划,1906年,日本成立了“南满铁路株式会社”,垄断了南满铁路。

  到了1907年,作为当时的“东亚盟主”的日本,拥有北到库页岛南到中国台湾省的广大势力范围。美日之间的合作关系,逐渐转变为竞争关系。1907年4月,日本又强迫清政府签订了《新奉铁路提案大纲》、1909年9月迫使清政府签订了《东三省五案交涉条款》,由此,日本在东北地区的势力越来越强大。

  因为双方都没有做好战争准备,为了缓和矛盾,都各自做出了某种妥协。然而,随着塔夫脱的上台,美日之间的竞争开始进入真正阶段。

  明治天皇1867年1月9日—1912年7月30日 在位45年

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